Leitfaden zur MV Agusta 921S 2023 • Total Motorcycle

May 26, 2023

Vorstellung der MV Agusta 921S 2023…

Das MV Agusta 921 S-Konzept interpretiert den Stil der Vergangenheit neu und verbindet ihn mit der Technologie der Zukunft. Dabei handelt es sich nicht um eine verfeinerte Stilübung, sondern vielmehr um einen konzeptionellen Vorgeschmack auf eine neue Fahrradkategorie, die in den kommenden Jahren entwickelt und präsentiert wird.

Das Erbe der MV Agusta war der Ausgangspunkt für die Projektentwicklung. Seine Wurzeln liegen in der Unternehmensgeschichte, insbesondere in den 1970er Jahren, als MV Agusta viele Modelle entwickelte, die auch heute noch, ein halbes Jahrhundert später, als Beispiel für Stil, Persönlichkeit, Eleganz und Technologie hervorstechen.

Das 921-Projekt entstand im vergangenen Frühjahr aus der Intuition von Brian Gillen und Stephen Zache, die sich an der MV Agusta 750S von 1973 orientierten, mit dem Ziel, sie als Basis für ein futuristisches Modell zu nutzen, wenn auch immer noch fest in Tradition und Geschichte verankert.

Die Herausforderung beim Projekt 921 bestand darin, sich vom traditionellen Rahmen des Retro-Segments zu lösen, das tendenziell eine technisch aktualisierte Nachbildung eines Vorgängermodells vorschlägt. Im Gegensatz dazu schafft das MV Agusta-Projekt eine neue Technologie- und Designarchitektur, die wirklich zukunftsweisende Lösungen und Ideen vorwegnimmt. Die 921 wird keine moderne oder sollten wir sagen zeitgenössische Nachbildung der 750S sein, sondern eine Hommage an dieses betörende Motorrad.

Die Linie verläuft sehr horizontal, wie bei den Café Racern der 1960er und 70er Jahre. Und auch die Formen greifen die Proportionen der Vergangenheit auf. Die Karosserie des Konzeptfahrzeugs wurde komplett zerlegt, um Platz für den brandneuen Reihenvierzylindermotor zu schaffen. Es ist dieses Stück Ingenieurskunst, das im Mittelpunkt steht, wobei mechanische Details Teil der Ästhetik werden und den Charakter des Fahrrads auf den ersten Blick definieren. Dies ist auch einer Kombination aus modernster Technologie und Materialforschung zu verdanken. Integration, ein weiteres wichtiges Ziel des Projekts, verwirklicht sich in der zukunftsweisenden Technologie, die dennoch im Einklang mit der Vergangenheit steht.

Die technische Ausstattung ist auf dem neuesten Stand, vom Fahrgestell mit übergroßer Schwinge bis zu den Rädern, die aus einer Kombination aus Kohlefaserabdeckung, Speichen und geschmiedeter Felge gefertigt sind, und von den vier unter dem Motor positionierten Auspuffrohren bis hin zur faszinierenden vorderen Bremsabdeckung aus Aluminium. Eine Styling-Lösung, die auch funktional ist. Sie transportieren Luft zu den Bremssätteln und ermöglichen so eine schnellere Abkühlung. Der Rahmen ist an die gefeierte MV Agusta-Konfiguration der neuen Generation angelehnt, mit einem geschweißten Stahlrohrgitter und Seitenplatten aus Aluminiumlegierung.

Die Position der Instrumententafel ist original, mit einem kreisförmigen Querschnitt wie in der Vergangenheit, jedoch mit einem zusätzlichen Touchscreen. Auf dem Tank ruhend sorgt es dafür, dass der futuristische Lenker und die schöne, aus massivem Material gefertigte Lenkplatte sichtbar bleiben. Der Lenker ist von Lösungen inspiriert, die beim Zeitfahren im Radsport verwendet werden. Zwei kurze, vom Rennsport inspirierte Halblenker sind am aerodynamisch geformten Mittelteil aus geschmiedetem Aluminium in differenzierten Abschnitten befestigt.

Der gesamte Heckbereich ist mit dem Ziel gestaltet, den Umstieg von einem Alcantara-bezogenen Einzelsitz auf einen Zweisitzer-Sattel zu erleichtern. Es dauert nur einen Moment, von einer Konfiguration zur anderen zu wechseln, und die stilistische Kohärenz ist in einem sehr ansprechenden Kontext gewährleistet, auch dank der hinteren LED-Rücklichteinheit. Der runde Scheinwerfer erhält durch einen umlaufenden Tagfahrlichtbereich, einen dekorativen Metallring und ein kraftvolles Zentrallicht einen aufregenden Style-Boost. Der hintere Teil der Leuchte besteht aus Metall und weist ein Flügeldesign auf, das an die frühere Wärmeableitung luftgekühlter Motoren erinnert.

Was den Motor betrifft, so wurde der Reihenvierzylinder überarbeitet und leistet 115,5 PS bei 7000 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 116,5 Nm. Viele technische Lösungen tragen zur Gesamtleistung bei, von überarbeiteten Ansaugkanälen über einen effizienteren Flüssigkeitskühlkreislauf bis hin zu neuen Nockenwellenprofilen, die eine besonders progressive Gasannahme ermöglichen, was den Bedienkomfort erhöht. Eine Vorgelegewelle reduziert Vibrationen zweiter Ordnung. Die Stangen und Kolben sind spezifisch für diesen Vierzylinder, ebenso wie das gesamte Ansaugsystem (Drosselklappen und Einspritzdüsen).

Eine zukünftige Ikone 921, ein Konzeptbike, das den Grundstein für eine neue Kategorie von Motorrädern legt.

Geschmiedet durch unsere Vergangenheit. Das Erbe von AGUSTA war die Inspiration für die Schaffung einer neuen Kategorie. In den frühen siebziger Jahren wurde der Grundstein für die Zukunft des Segments „Sport Naked“ gelegt.

In die Zukunft projiziert, indem es die fortschrittlichsten Technologien zusammen mit den legendären Linien, Volumen und der Seele der MV AGUSTA verkörpert und so eine neue Architektur schafft: Tech-Retro.

WAS IST TECH RETRO? MODERNE INTERPRETATION DER KLASSISCHEN ZEIT DES MOTORRADDESIGNS UNTER EINBINDUNG FORTSCHRITTLICHSTER MATERIALIEN, VERFAHREN UND TECHNOLOGIEN.

WAS IST DER 921S?+ MOTOR: 921-CC-REIHEN-4-ZYLINDER+ RAHMEN: STAHLGITTER + GUSSALUMINIUM-GEWINDEPLATTEN+ DESIGN: TECH RETRO

DAS PROJEKTDas 921-Projekt beginnt im Frühjahr 2022, als Ing. B. Gillen und S. Zache begannen mit dem Brainstorming über eine Definition eines zukünftigen klassischen MV und wie es möglich wäre, die gesamte Essenz der MV-Geschichte und -Technologien in eine neue Kategorie zu übertragen. Das Ergebnis sind die 921er.

Das Ziel bestand nicht darin, eine moderne Nachbildung der 750er an sich zu schaffen, sondern vielmehr eine neue Kategorie zu schaffen, die ihre Seele erben könnte. Die Komponenten sind modern und zukunftsweisend: Kraftvolle Schwinge, 4 Auspuffanlagen unter dem Motor, Bremsluftkanal, spektakuläres Hinterrad mit einem Mix aus aerodynamischen Carbonabdeckungen, Metallspeichen gepaart mit einem leichten geschmiedeten Aluminiumrad.

DIE SÄULEN DES 921+ LEISTUNGSSTARK + TECHNOLOGIE+ ZEITLOS + MECHANISCHE SCHÖNHEIT+ RAW + HORIZONTAL+ REIN + GESCHWINDIGKEIT

ARMATURENBRETTDas Armaturenbrett ist am vollen Tank angebracht und als sehr schlichtes und zeitloses Teil gestaltet. Rund wie eine Uhr, sieht es dank seiner versteckten Halterung so aus, als würde es über einem Tank schweben. START: schlüssellos. DASHBOARD: Touchscreen

Armaturenbrett auf der Tankabdeckung, um die obere Brücke sauber zu halten: Nur Lenkerklemmen sichtbar

LENKERDer Lenker ist eine Mischung aus 2 aufsteckbaren Stangen und einem geschmiedeten Aluminium-Mittelstück. Direkt inspiriert vom Timetrial-Lenker mit aerodynamischem Profil und variablem Querschnitt

DESIGN-KERNELEMENTE EINES DER SCHLÜSSELELEMENTE DES DESIGNS IST DER NEUE 921-cm³-MOTOR. DIE VOLUMEN, PROPORTIONEN UND DETAILGESTALTUNG UNTERSTÜTZEN DIE MINIMALISTISCHE KAROSSERIE, DIE WIEDERUM DIE STARKE PRÄSENZ DES ANTRIEBS BEtont.

HECKDer hintere Teil des Fahrrads ist sehr minimalistisch. Der hintere Teil ist leicht, kompakt und schwebend. Unterstrichen wird es durch die Ampel und das MV-Logo.

921er DETAILSITZ Alcantara/Leder TANKDECKEL Original MV Agusta Stil 70er Jahre

AUSPUFF4 in 1 Wunderschöne klassische Auspuffrohrleitungen mit 4 Ausgängen unter dem Motor, um das Motorrad kompakt, modern und leistungsstark zu halten.

SCHEINWERFER Der Scheinwerfer ist schlicht und elegant: charakteristischer Kreis DRL + Metallring + Projektor. Das Gehäuse besteht aus Kühlkörpern (Lamellen) für einen modernen/technischen Touch.

BREMSKANALWir haben klassisch geformte Scheibenabdeckungen aus Aluminium verwendet, um an Vintage-Trommelbremsen mit integrierten Kühlkanälen zu erinnern

MOTOR

NEUES DROSSELKLAPPENGEHÄUSE, OPTIMIERTE DROSSELKLAPPENGEHÄUSEDURCHMESSER UND INJEKTORPOSITIONIERUNG ZUR OPTIMIERUNG DER KRAFTSTOFF-LUFT-MISCHUNG UND DER VERBRENNUNG.

WASSERKÜHLSYSTEM DER KÜHLKREIS WURDE FÜR MAXIMALE THERMISCHE EFFIZIENZ, LEISTUNG UND ZUVERLÄSSIGKEIT ENTWICKELT

FAHRGESTELL: DAS OPTIMIERTE DESIGN DES KLASSISCHEN RAHMENS DER MV AGUSTA, BESTEHEND AUS EINEM CHROMEMOLY-STAHLGITTER UND GUSSALUMINIUMPLATTEN, BIETET DEN IDEALEN KOMPROMISS AUS STEIFIGKEIT, FLEXIBILITÄT UND STIL.

DIE DOPPELSEITENSCHWINGE AUS LEICHTER ALUMINIUMLEGIERUNG IST MIT DEM RAHMEN VERBUNDEN, UM MAXIMALE TORSIONSSTEIFIGKEIT UND EINE STARKE VISUELLE PRÄSENZ ZU GEWÄHRLEISTEN.

DIE AUFHÄNGUNG SIND VOLLSTÄNDIG EINSTELLBARE ÖHLINS-EINHEITEN.

MOTOR

Typ Vier Zylinder, 4 Takt, 16 Ventile, mit Vorgelegewelle

Steuersystem „DOHC“, Radialventil und DLC-Stößel

Gesamthubraum 921 cm3 (56,2 cu. in.)

Kompressionsverhältnis 12,5:1

Elektrisch starten

Bohrung x Hub 73 mm x 55 mm (2,87 Zoll x 2,16 Zoll)

Max. Leistung – U/min (an der Kurbelwelle) 85,0 kW (115,5 PS) bei 10.000 U/min

Max. Drehmoment – ​​U/min 116,5 Nm (11,9 kgm) bei 7.000 U/min

Kühlsystem Flüssigkeitskühlung

Motormanagementsystem Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS 2.1

(Motor & Vehicle Integrated Control System) mit 4 Einspritzdüsen von Bosch. Motorsteuergerät Eldor Nemo

2.1, Drosselklappenbohrung 39 mm Durchmesser, voll drahtgebundenes Mikuni, Bleistiftspule mit Ionenerkennung

Technologie, Kontrolle von Detonationen und Fehlzündungen

Drehmomentregelung mit vier Kennfeldern. Traktionskontrolle + Aus und Wheelie-Kontrolle mit Trägheitsplattform

Elektronischer Schnellschaltmechanismus MV EAS 3.0 (Elektronisch unterstütztes Hoch- und Runterschalten)

Nasskupplung, Mehrscheibenkupplung mit Rückdrehmomentbegrenzung

und Brembo-Radialpumpen-/Hebelbaugruppe

Getriebe im Kassetten-Stil; Sechs Gänge, konstanter Eingriff

Primärantrieb 48/82

Übersetzungsverhältnis

Erster Gang 14/37

Zweiter Gang 16/33

Dritter Gang 18/31

Vierter Gang 20/30

Fünfter Gang 22/29

Sechster Gang 21/25

Achsübersetzung 15/43

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG

Spannung 12 V

Lichtmaschine 350 W bei 5.000 U/min

Akku Li-Ion 12 V – 4,0 Ah

DIMENSIONEN UND GEWICHT

Radstand 1,465 mm (55,67 Zoll)

Gesamtlänge 2.100 mm (82,67 Zoll)

Gesamtbreite 845 mm (33,26 Zoll)

Sattelhöhe 830 mm (33,67 Zoll)

Mindest. Bodenfreiheit 125 mm (4,92 Zoll)

Nachlauf 102 mm (4,01 Zoll)

Trockengewicht 205 kg (451,95 lbs.)

Kraftstofftankinhalt 16 l (4,23 US gal.)

LEISTUNG

Höchstgeschwindigkeit* über 220 km/h (136 mph)

RAHMEN

Rohrgitter aus CrMo-Stahl

Material der Hinterradschwingen-Schwenkplatten: Aluminiumlegierung

VORDERRADAUFHÄNGUNG

Hydraulische „Upside-Down“-Vordergabel vom Typ Öhlins Nix mit

Oberflächenbehandlung mit TiN. Vollständig einstellbar

mit hydraulischer Zug- und Druckstufendämpfung.

Manuelle Steuerung der Federvorspannung.

Gabeldurchm. 43 mm (1,69 Zoll)

Radweg 120 mm (4,72 Zoll)

HINTERE AUFHÄNGUNG

Typ Progressiv, Einzelstoßdämpfer Öhlins TTX 36

Absorber mit Zug- und Druckstufe

Dämpfung und Federvorspannungseinstellung

Schwingarmmaterial: Aluminiumlegierung

Radweg 120 mm (4,72 Zoll)

BREMSEN

Vorderradbremse Doppelte schwimmende Scheibe mit Ø 320 mm (Ø 12,6 Zoll)

Durchmesser, mit Stahlbremsscheibe und Aluminiumflansch – Brembo-Radialpumpen-/Niveaubaugruppe

Vorderer Bremssattel Brembo Stylema Radialtyp, einteilig mit

4 Kolben Ø 30 mm (Ø 1,18 in.)

Hinterradbremse: Einzelne Stahlscheibe mit Ø 220 mm (Ø 8,66 Zoll) Durchmesser – Brembo PS13-Bremspumpe

Hinterer Bremssattel Brembo mit 2 Kolben Ø 34 mm (Ø 1,34 Zoll)

ABS-System Continental MK100 mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) und Kurvenfunktion

RÄDER

Vorderseite: Material/Größe Aluminiumlegierung 3,50 ” x 17 ”

Hinten: Material/Größe Aluminiumlegierung 5,50 ” x 17 ”

REIFEN

Vorne 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Hinten 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

VERKLEIDUNG

Material: Kohlefaser, Carbon-Kevlar und Thermoplast

INHALT

Exklusive Funktionen: Neuer Brennraum – Armaturenbrett, TFT-4,5-Zoll-Farbdisplay – Tempomat – Bluetooth – GPS

MV Ride App für Navigationsspiegelung, App-

Kontrolliertes Motor-, Federungs- und Fahrerassistenz-Setup – Launch Control – FLC (Frontlift-Kontrolle)

OPTIONAL

Das gesamte Special Parts-Sortiment finden Sie auf der

MV Agusta-Website

EMISSIONEN

Umweltstandard Euro 5+

Kombinierter Kraftstoffverbrauch steht noch nicht fest

CO2-Emissionen TBC

* Auf geschlossenem Kurs erreichte Geschwindigkeit.

In jedem Land kann es aufgrund lokaler Einfuhrzölle und Steuern zu Preisschwankungen kommen

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.